Et
overraskende innslag av fornuft
(5/10-07) Årets
statsbudsjett inneholder enkelte overraskende innslag av fornuft på
områder hvor det ikke var ventet. De såkalte bioetanolbilene er et
eksempel på det.
Av Jan Herdal
Vanligvis tar det år og millioner av
skattekroner før fornuften siger inn i departementskontorene. Når det
gjelder biodrivstoff er det kanskje håp om at det kan gå noe fortere.
Kan det være det etter hvert påtakelige
innslaget av damer i strategiske posisjoner som gjør utslaget? De er
jo kjent for å ta poengene raskt.
Nå syter Norsk
Bioenergiforening over at "det utilstrekkelige avgiftsincentivet på de
klimavennlige bioetanolbilene blir stående uendret i 2008-budsjettet".
- De 10 tusen som fra 1. juli 2007 er blitt gitt i
redusert engangsavgift har, som forventet, minimal effekt på salget av
bioetanolbiler, syter foreningen videre.
Sannheten er at dette tøyset er verken klima-,
miljø- eller ressursvennlig, og manglende salg har neppe noe med
"utilstrekkelig" avgiftsincentiv å gjøre. Det hele er ganske enkelt en
ekstremt dårlig idé, et nytt leketøy for Oslo Vest.
Bioetanolbilene som selges i Norge er som regel
bensin- eller dieseldrevne verstingbiler som aldri blir kjørt på
bioetanol. Det tjener bare som påskudd til avgiftslette, for biler som
egentlig burde ha vært beskattet enda hardere.
Hele "incentivet" burde selvsagt aldri ha vært
innført, men la oss håpe at damene i departementene med dette er i
ferd med å fatte poenget, og at utfasing blir neste steg. Det var
nemlig all grunn til å frykte økning.
Du trenger ikke være bonde for å skjønne at det
å bruke norsk skog til produksjon av sprit for bildrivstoff er høl i
hue. Det mest fornuftige for alle parter er at skogeiere kjører
eventuell overskuddsskog inn i et flisfyringsanlegg for elproduksjon.
Håpet var sjølsagt at Navarsete skulle ha brukt
piasavakosten på den meningsløse hydrogen- og bioenergi-"satsingen"
over samferdsels-
departementets budsjett, men her skal millionene tvert imot rulle enda
raskere ut av vinduet, med en økning på 27 prosent.
Et av prosjektene er som kjent den såkalte "hydrogenveien"
mellom Stavanger og Oslo. Hydrogen er ikke noe drivstoff, det er en
energibærer som det kreves mye energi for å produsere.
Men samferdselsbudsjettet markerer ellers en
viss omstilling fra veg til bane, og da får vi vel forsøke å være
glade og takknemlige for det lille som fins av lyspunkt.
|
